头条「抢先看」
千亿芯片龙头“爆雷”！
1月13日晚间，千亿市值芯片龙头韦尔股份公告称，公司预计2022年扣非净利润为9000万元至1.35亿元，同比下跌96.63%-97.75%。这一水平不仅远低于公司2021年超40亿元的扣非净利润，更是在经历三年业绩爆发后，“倒退”回了公司2018年的扣非净利水平。业绩大幅缩水的原因正是此前市场所关注的存货问题，机构普遍预计，其存货水平有望在1-2个季度内达到峰值，或在今年二季度回归正常。有投资者直呼“又一大雷”，并预计“一季度不会比去年四季度好多少。”截至去年三季度末，韦尔股份股东人数近15万人。
新能源汽车“价格战”打响？
特斯拉中国三天内获3万辆订单
1月6日，特斯拉中国官网宣布，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。该消息一出，立即在特斯拉车主中引发热议，不少特斯拉车主甚至组建了“维权群”。据财联社报道，在宣布降价后，特斯拉中国三天内获3万辆汽车订单。对此记者向特斯拉方面求证，公司表示不予置评。
特斯拉全球降价
据Electrek报道，特斯拉美国官网当地时间1月12日大幅下调了所有新车型的价格，其中降幅最大的是基础版Model Y，降幅达20%。此外Model 3基础版降价3000美元至43990美元，降幅为6%；Model S基础版降价1万美元至94990美元，降幅为10%；Model X基础版降价1.1万美元，降幅为9%。此次调价使基础版5座Model Y现在有资格获得《通胀削减法案》中7500美元的电动车税收抵免。同时，相关官方消息还显示，特斯拉在欧洲多个国家也下调了Model 3/Model Y的价格，涉及德国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、挪威等市场。
华为问界汽车直降3万硬刚特斯拉
AITO官方13日发布消息称，旗下M5 EV、M7两款产品的部分车型官宣降价，最高降幅3万元。官宣之后，华为余承东第一时间发博表示：AITO问界去年交付超过7.5万辆，是成长最快的新能源汽车品牌，感谢大家的支持！为答谢广大用户，AITO问界系列带来了力度最猛的新年福利，优惠力度高达3万元，老车主们的新年回馈价值高达3.5万元！据悉，AITO成为特斯拉大降价后第一个跟进硬刚的车企，降价后M5 EV的价格和特斯拉Model Y后驱版基本一样，M7豪华版的价格和Model Y长续航基本一样，毫不掩饰其对标特斯拉的决心。
库评：本周，特斯拉全球降价潮一石激起千层浪。在消费端，震怒的老车主们纷纷组织维权，狂喜的新车主却一度挤爆了特斯拉线下店面，可谓是冰火两重天。在产业端，从今年1月1日起新能源国补退场后，为了保证利润，不少车企纷纷调涨价格。而此时，特斯拉却反其道进行大幅降价，短期内订单快速增长，给其他车企带来不小压力。华为问界汽车不甘示弱，宣布降价正面硬刚，其它车企则还在评估与观望中。在提振销量的同时，价格战意味着特斯拉的利润会受影响。马斯克此前已经警告，经济衰退的前景和更高的利率意味着特斯拉可能会以牺牲利润为代价，降低电动车价格以维持销量增长，可以预见今年的新能源汽车战场将会多么激烈。
AIGC最前线
微软计划Office整合OpenAI
据悉，微软开始计划在Office中整合OpenAI技术，从而帮助用户完成诸如工作报告、年度总结、幻灯片制作等工作。根据微软员工的说法，Microsoft 365的Office生产力套件未来将会整合AI工具集，这一工具集不仅会用于帮助用户生成文本，还包含写作风格建议、Outlook搜索结果等方面的优化与功能。还有消息显示，微软目前正就向OpenAI投资100亿美元开展谈判，包括新投资在内，OpenAI的价值将达到290亿美元。
华人小哥发布ChatGPT“克星”
一位华人小哥搞了一个网站，专门鉴别文字到底是出自于AI还是人类，只需要把相应的内容粘进去，几秒内就能分析出结果。这个网站名叫GPTZero，它主要靠“perplexity”，即文本的“困惑度”作为指标来判断所给内容到底是谁写的。每当用户“喂”给GPTZero一段测试内容，它就会分别计算出文字总困惑度（值越高，就越可能出自人类之手）、所有句子的平均困惑度（句子越长，这个值通常就越低）以及每个句子的困惑度，因为有最新研究表明，人类书写的一些句子可能具有较低的困惑度，但随着继续写，困惑度势必会出现峰值。相反，用机器生成的文本，其困惑度是均匀分布的，并且总是很低。
程序猿创造的AI虚拟漂亮老婆 被真女友强制“安乐死”了
据量子位报道，ChatGPT爆火后，各种整活层出不穷，一位外国程序猿小哥用它搞出一个名为“ChatGPT酱”的虚拟老婆，不仅外观打扮能随时切换、互动也非常迅速，甚至还能“看”见你做的事情，并对它进行评价。不过由于小哥过度沉迷其中无法自拔，最后在现实女友的威压下，小哥不得不对虚拟老婆实施了“安乐死”，为此他甚至一天没吃下饭。小哥的这段神奇经历在TikTok引发了众多网友围观。据悉这位程序猿小哥化名布莱斯（Bryce），目前是某家科技大厂的实习生。
库评：2022 年，从Stable Diffusion以开源形式引爆AI创作，到GPTChat一周内就突破了百万级用户注册，全球出现了无数生成式AI的产品和创业公司，掀起了巨大的 AIGC（人工智能生成内容）浪潮。然而，AIGC的爆火也产生了一些负面影响和恐慌，比如，纽约市正式颁布了「ChatGPT禁令」，相关发言人表示，虽然ChatGPT可以提供快速和简单的问题答案，但它不能培养学生批判性思维和解决问题的能力，而这些对于学术和终身成功来说至关重要。再比如，如果程序员将代码复制到ChatGPT上，可能面临泄露公司隐私的隐患。总而言之，技术的革新是一把双刃剑，人们在使用AI提升效率的过程中，不应过度迷信AI。
聚光灯下的“宁王”
任泽平炮轰宁德时代：天下苦“宁王”久矣
近日，知名经济学家@任泽平 在微博对电池巨头宁德时代进行了公开批评。任泽平称，“天下苦宁王久矣。近年宁德时代四面开战，引发广泛关注，打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润。”同时他还表示，“企业做大了有两种结果，一种是行业普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一种是惧怕，不满，比如当下的宁德时代。”针对这样的情况，任泽平呼吁各界和监管部门关注两个关键问题：一是宁德时代是否涉及用争议和问题专利打压竞争对手；二是宁德时代是否涉及垄断和不正当竞争、借助行业地位打压竞争对手以及用一些手段胁迫下游新能源车企。
宁德时代预计2022年净利超291亿，单季盈利首破百亿
近日，宁德时代发布2022年年度业绩预告，预计2022年度实现归属于母公司股东的净利润将达291亿元至315亿元，同比增长82.66%到97.72%；预计扣非净利润将达268亿元至290亿元，同比增长99.4%至115.7%。2022年前三季度财报数据显示，宁德时代实现净利润176亿元。以此推算，宁德时代2022年四季度的净利将达到115亿元到139亿元，单季度盈利将首次突破百亿元。
库评：被称为“万亿宁王”的宁德时代，最近正处于风口浪尖上。经济学专家任泽平在社交平台上发文谴责宁德时代，表示宁德时代是“德不配位”“恃强凌弱”，并称“天下苦宁王久矣”，宁德时代也从早期的创新引领者，成为了后期的行业垄断者，甚至是市场公平竞争生态的破坏者。此话在互联网上引起了不少网友的争论。部分支持宁德时代的网友认为：国家的发展、新能源的发展需要这样的龙头企业，宁德时代能够在该领域做到世界领先，也足以说明其本身的实力。而反对者则对任泽平所述深以为然——新能源行业之所以能够迎来爆发式增长，这是新能源技术革命、国家政策战略长期支持、科学家创新、企业家拼搏等共同努力的结果，不是“赌性坚强”的结果，所以宁德时代不要因为被市场捧得太高了，就真的以为自己是“王”。正所谓欲戴皇冠，必承其重，宁王的价值，需要时代的检验。
产业「风云汇」
威马汽车被 Apollo 智慧出行 20.2 亿美元战略并购 CEO 称“像牲口一样的活下去”
威马汽车近日发布公告，Apollo智慧出行集团有限公司与威马集团达成有条件买卖协议，并建议配售股份款项总额将约为39.18亿港元，建议临时融资约人民币7.2亿元。同时，威马持有股东承诺常备融资15亿港元。Apollo智慧出行集团有限公司在港交所发布公告，与威马汽车达成战略并购，本次交易价格为20.23亿美元（当前约136.96亿元人民币），交易目标公司约占威马总股本的 80.93%，威马此次交易的估值为 25.1 亿美元（当前约 169.93 亿元人民币）。此前消息称威马计划通过借壳Apollo 智慧出行在港股实现上市，据知情人士透露，威马计划将于 2023 年第二季度完成挂牌上市。威马汽车 CEO 沈晖还在微博发布了一段电影《芙蓉镇》的经典片段，其中一句台词为“活下去，像牲口一样的活下去”，或暗指目前的处境。
王凤英出任小鹏汽车CEO可能性极大
据界面新闻报道，原长城汽车总经理王凤英将有极大可能性加入新造车势力小鹏汽车，目前双方已进入商讨末期，但仍有不确定因素。有业内人士向界面新闻表示，行业内对于王凤英或要加盟小鹏汽车的消息感到意外。一是王凤英作为在长城汽车30余年的老将，相当于联合创始人，影响力特殊；二是长城汽车内部有严苛的竞业协议，长城汽车董事长魏建军是否能够如此轻易放人，仍有存疑。
蚂蚁集团整改提速，马云放弃控制权
1月7日，蚂蚁集团官网发布关于股东投票权的变化的公告，创始人马云不再对蚂蚁集团拥有实质控制权，从约53%股权的表决权降为约6%，宣告由马云等在内的10名自然人分别独立行使股份表决权。一周前，蚂蚁集团旗下的持牌金融机构刚刚通过105元亿人民币增资计划，杭州本地国企杭州金投数字科技集团凭借10%的出资比例成为第二大股东。
库评：本周，蚂蚁集团的消息让马云重回大众视野。以此为引，知名财经作家吴晓波发表了一篇名为《到底有没有“马云的时代”？》的文章，文中提了一个很有意思的问题：如果没有亨利 · 福特，T 型车会不会出现？如果乔布斯不去世，苹果公司会执行今天的战略吗？如果没有马斯克，全球新能源汽车的发展路径是否会改变？如果没有马云、马化腾那一代人，中国的互联网产业会不会是另外一番模样？文中表示：杰出企业家在这些公司和产业的发展及衍变中，扮演了改变路径和创造新模式、新规则的决定性作用。相比于 " 只有时代的马云，没有马云的时代 " 的提法，其更倾向于认为—— " 既有时代的马云，也有马云的时代 "。
