AIoT产业下游信心力指标得分情况
2022年，中国AIoT产业各下游应用领域的信心力指标得分均较高，分数集中在125-133这一区间内。下游应用领域企业对产业发展普遍较为乐观。其中，智能网联汽车领域的得分排在首位，分数为132.32。以下，我们对智能网联汽车领域作进一步分析。
2022年AIoT产业下游各细分领域信心力指标得分概览
来源：智次方·挚物产业研究院
智能网联汽车领域2021年信心基石得分为113.68。其中，受益于居民消费升级，“产品销量”指标得分144.74，排名居首。“产品单价变化”指标较“荣枯线”高出的幅度较小，得分为102.63，排名靠后。同时，受制于供应链紧张的影响，智能网联汽车领域的“供应商交付时间变化程度”指标得分仅为80.26，结果偏悲观。
2021年智能网联汽车领域信心基石各项指标得分概览
来源：智次方·挚物产业研究院
1.积极面：国内居民消费观念升级推动销量增长
德勤报告显示，中国消费者对于自动驾驶技术的接受程度明显高于其他国家/地区，逾80%的受访者表示“使用全自动驾驶汽车出行将是良好的体验”。据乘联会统计，2021年，国内智能网联汽车累计销量高达271.8万辆，全年渗透率超过12.7%。智次方·挚物产业研究院认为，我国消费者对智能网联汽车的高接受度，为产业的健康发展创造了良好市场环境，同时，也大大提振了智能网联汽车从业者的信心。
2.消极面：汽车智能化转型的零部件成本高，但业界对整车及零部件价格上升持谨慎态度，同时供应链受疫情停工停产冲击较大
在智能网联汽车整车及智能化零部件价格方面，自2020年起，“软件定义汽车”正在重塑汽车产业的发展方向。但目前车企普遍在汽车智能化转型的过程中未实现硬件的标准化，导致产品研发周期长。当车企每研发一个新产品时，产业链上的供应商需要将大部分的零部件重新开发、匹配、验证一遍，该过程大幅抬升了整车及智能化零部件的成本。但从受访企业反馈的情况来看，随着百度与禾赛科技合作将Apollo Moon制造成本压缩至48万元/辆，较行业平均成本减少2/3，产业面临的成本价格压力正在加大，亟待加快生态合作，推动整车产品及智能零部件技术成熟和大规模量产，有效降低成本，以应对快将到来的市场份额竞争。
此外，调研数据显示，智能网联汽车领域有50%的受访企业认为“供应链不稳定”是公司目前在产品推广中所面临的最大障碍，同时也是当前制约产业发展的首要因素。全球半导体价格上涨以及交付时间大幅延长使得智能网联汽车正面临严峻的供应链挑战；在车载计算平台领域，其面临的CPU和AI芯片“卡脖子”等问题也更为突出。
