前不久，工信部发布数据显示，截至目前，我国工业互联网已应用于45个国民经济大类，产业规模迈过万亿元大关。据工信部发布的《2022年1-5月份互联网和相关服务业运行情况》报告中称，1-5月份，我国规模以上互联网和相关服务企业完成互联网业务收入5850亿元，同比增长1.8%。这些数据的背后折射出工业互联网已成为我国产业转型升级的中坚力量。
据了解，自工业互联网创新发展战略实施以来，平台作为数据汇聚、资源配置和应用创新的载体，成为了各大企业布局的热点和地方推进数字化转型的重要抓手。随着现阶段我国工业互联网平台正处于由单项赋能向综合赋能转变、由试点应用向规模化推广发展的关键阶段，“平台+行业”、“平台+区域”、“平台+领域”等一系列创新解决方案持续涌现，为全社会提质降本增效与资源最优配置提供了新型服务工具，进一步赋能更多行业高质量发展。以“平台＋行业”为例，工业互联网延伸的45个国民经济大类，涉及装备、电子、原材料等制造业各大领域，以及电力、煤炭以及建筑等经济支柱性产业，实现了更大范围、更高水平以及更深程度的发展。
双跨平台纷纷打出“组合拳” 助力车企构建卓越制造体系
值得一提的是，行业平台的持续拓展应用，显著带动行业转型升级。尤其是近几年随着云计算、物联网以及人工智能等信息技术的不断发展，汽车行业依托工业互联网平台进行数字化转型的进程正在加快。汽车制造厂商通过构建工业互联网平台，在统一工业互联网平台的制造体系下，可以解决传统生产制造智化升级过程中信息数据损失、数据价值浪费、智能应用缺乏以及管理模式滞后的问题。
当前，不少汽车企业纷纷将目光转移到工业互联网平台建设上，将其作为推动企业数字化转型的基础性工程，一方面借用工业互联网贯穿产业始终，打通生产、物流、服务、研发、营销和采购等各个环节，并不断延伸到产业链上下游，用平台对产业链进行赋能，大幅提高协同效率；另一方面通过数字化技术实现生产端与用户端互联，通过工业互联网与消费互联网的深度融合，全面实现企业“电动化、智能化、网联化、共享化”目标。
在政策指引下，海尔卡奥斯、浪潮云、广域铭岛以及树根互联等“双跨”平台国家队已经走在行业前列。通过成立公司、技术研究中心等不同途径布局汽车工业互联网服务平台，助力汽车产业链智能化转型升级。无论是浪潮云的汽车行业共享制造平台、广域铭岛的供应链协同系统，还是树根互联的零配件与汽车整车行业整体解决方案，都是结合自身优势，从不同维度去帮助用户提高汽车生产的智能化、柔性化和应对市场的快速反应能力。此外，包括联友科技、启明信息等互联网企业也相继推出针对汽车行业的工业互联网平台，旨在为汽车行业提供一站式工业互联网产品及解决方案，达到缩短研发周期、优化生产流程、降低生产成本和提高生产效率的目的，助力车企构建卓越制造体系。
海尔卡奥斯：2021年8月，卡奥斯COSMOPlat携手奇瑞成立打造合资公司安徽海行云物联科技有限公司，合资公司将利用卡奥斯平台，围绕人工智能公共数据平台、物联网技术服务、信息系统运行维护服务、数据处理和存储支持服务等，打造了汽车行业首个大规模定制工业互联网平台，共建汽车工业互联网新生态。随着海行云的不断迭代升级，从智能推荐、定制下单到柔性组装、直连用户交付，这一全新的数字化制造模式已在奇瑞建设中的智联超级工厂中落地，实现汽车生产的智能化和柔性化。时隔一年，2022年7月30日，奇瑞星途M38T量产概念车发布暨首台白车身下线活动在奇瑞青岛智联超级工厂举行。作为基地首台白车身，M38T白车身仅用17个月就实现下线，这既是奇瑞数字化工厂建设的标志节点，也是工业互联网赋能汽车行业转型的成功实践。
浪潮云：2021年5月，浪潮云洲旗下全球技术创新中心——云江互联联合中汽数据等生态合作伙伴，成立工业智能（汽车）联合创新实验室，意在打造基于“双碳”目标的“工业互联网+汽车”融通发展产品体系，通过工业大数据，驱动汽车产业高质量发展。而早在2020年4月，浪潮云就与中汽数据签署战略合作协议，双方决定继续深化工业互联网领域的合作，共同打造“汽车行业共享制造平台”，助力汽车产业链智能化转型升级。
广域铭岛：由广域铭岛数字科技有限公司打造的Geega（际嘉）工业互联网平台是供应链协同系统，主要应用于汽车整车制造及汽车零配件加工行业。立足于汽车行业，结合园区痛点，广域铭岛打磨出了一套纵向协同、横向撮合的智慧园区建设路线，分别从基础设施建设环节、节流和开源环节进行全链条数字化赋能。在极氪汽车制造有限公司，广域铭岛为其提供了以摩码智造管理大师为核心的供应链智造协同解决方案，打通汽车产业上下游数据链，通过摩码智工厂制造运营管理系统、摩码智供采购供应链协同管理系统、摩码智量供应链质量管理系统等软件，极大地提高整个产业链的柔性能力和应对市场的快速反应能力。
树根互联：2022年，树根互联推出的零配件与汽车整车行业整体解决方案，围绕企业核心价值目标，从“企业数字化”与“工厂智能化”两个角度展开。通过企业数字化转型规划，帮助企业梳理构建数字化能力，挖掘数据价值，依托工业互联网平台赋能高价值场景的落地。同时，该解决方案从企业实际生产过程角度切入，帮助企业在能源双碳、资产绩效、制造运营和质量管理等方面进行决策支撑，助力企业优化资产设备综合效益，提升产品生产效率及质量，确保准时交付；降低安全事故风险，加速实现工厂智能化，提升整体竞争力与抗风险能力。目前，该解决方案已成功运用于长城汽车、一汽-大众、江铃汽车、广汽本田、大运汽车、福田康明斯、银轮股份、万向钱潮等大型车企的数字化转型实践，得到了客户广泛的验证
启明信息：2021年8月30日，启明信息与北京福田戴姆勒汽车有限公司在汽车电子检测方向达成合作。本次合作中启明信息将为福田戴姆勒新增的康明斯发动机分装产线提供动力总成的装配和测试等服务。早在2018年，启明信息就发布了国内第一个汽车工业互联网平台“启明星云”汽车工业互联网平台，平台致力于为汽车整车及上下游企业提供完整的安全的工业网络互联、云计算资源及架构、大数据采集与决策分析及汽车业核心应用，覆盖智能制造云、智能网联云及与机动出行相关的智慧城市云三位一体解决方案。
构建完善的数字化管理体系 助力数智化时代加速到来
虽然汽车制造业自动化水平逐渐提高，已经具备了实施工业互联网的基本条件，但是车企在数字化和自动化领域仍面临数字化策略和路径缺失、大数据应用不足等难题，快速提升数字化和信息化水平已经迫在眉睫。
行业人士指出，目前我国汽车生产制造还无法通过数据进行质量监控，不同的部门、领域、系统和设备之间仍然存在着数据壁垒，这导致数据获取非常困难，想要了解某一个数据时，要从不同的系统中去寻找，不仅浪费时间，而且不同系统之间的计算过程和方法存在差异，导致数据不能完全对得上。同时，汽车制造环节的信息化建设不够，内部许多业务系统未能打通，导致数据协同困难；工厂的生产环节与客户的订单系统无法形成协作，导致生产制造无法快速响应市场需求，一旦市场需求变化，生产线往往无法快速调整。因此，行业人士建议，作为生产汽车的车企本身，必须紧抓数智化的发展新机遇，加速数字化转型进程，打造现代化智能工厂，以更优的全流程生产管理助力智能汽车的诞生；汽车生产制造商也要提高整体竞争实力，未雨绸缪，用更好的数字化转型底座能力，以更新的技术，打通上下游，构建完善的整车厂数字化管理体系。
不容忽视的是，除了整车制造，汽车零部件制造也是关键环节。行业专家表示，目前，我国大多汽车零部件企业的数字化、网络化基础非常薄弱，生产的设备不具备联网的条件，有的企业甚至连数控机床都没有普及，更谈不上数字化，设计、生产、服务部门是相互隔断的信息孤岛，不能进行有效沟通，最终体现在产品的竞争力低下，无法进入主机厂的配套体系。行业专家建议，汽车零部件行业要通过实施工业互联网实现智能制造，首先需要进行基础设施的改造升级，采用先进的加工设备和自动化生产线，随后再进行企业的互联网平台建设。
随着《工业互联网专项工作组2022年工作计划》重点工作中提出，在汽车、能源、机械和石化等国民经济重点行业，遴选10家骨干企业打造符合中小企业需求的数字化平台、系统解决方案、产品和服务。 这一信号的释放也使得“汽车+互联网”的行业应用会受到更多车企的关注。此外，在汽车新四化发展浪潮的推动下，汽车后市场产业将不断朝着信息化、数字化的方向加速发展，在提升行业整体效率的同时，助力我国数智化时代的加速到来。
原文阅读：案例|深耕“汽车+工业互联网” 积极拥抱数智化未来
文章来源：中央企业工业互联网融通平台
