现在是2022年，我们在知乎讨论车联网与物联网互联的同时，在全世界还有大量的人在车里使用手机支架。

为什么要用手机支架？

因为手机导航看起来更舒服！因为手机连接汽车车机系统需要有一个地方放置！

2009年，推出SYNC车载智能娱乐系统的福特发布了名为AppLink的开放接口，成功连接SYNC系统和智能设备上的应用，让消费者能把智能手机终端使用的内容带到车内平台，并适应车上使用环境。从此开始，车企普遍的做法是将手机应用投射到车辆，因此必须将车载系统和智能手机连接才能使用软件，这意味着部分车企放弃了对车载信息系统的主导权。

说到底，对于很多人来说，汽车与网络的互联还必须通过手机这个载体才能实现！

当手机已经承载了社交、内容、服务、支付，甚至是上网课学习的功能之后，没有任何一个车企还会想用汽车功能取代手机。更切合适实际的是抓紧时间把自己的产品设置的与手机联动更具有人性化特色。

不过往好处想，手机的算力如果能被汽车本身的智能座舱所应用，未尝不是一个1+1＞2的好设想。

难点：

虽然前景很美好，只是现实还有些困难。虽然说现在已经有不少科技巨头开始投入到了汽车行业，但是在打通车联网和物联网的接口方面还有很长的路要走。需要各行各业的第三方公司作为节点连接的关键，才能真正的令车联网和物联网毫无障碍的融为一体。就目前来说，华为在这方面似乎具有不小的优势，特别是基于鸿蒙系统的智能驾驶解决方案的应用，更有益于实践。

实践：

尽管汽车与网络互联的实践之路还充满了坎坷，不过还有有人先行一步，这次是日本的Woven City。

2020年1月8日，北京丰田汽车公司（以下简称"丰田"）于2020年1月7日至10日期间位于美国内华达州拉斯维加斯举办的2020年国际消费电子展（CES2020）上发布了名为"Connected City（互联城市）"的项目。该项目旨在实测可以连接支持人们生活的一切物和服务，并预计使用将于2020年年末关闭的丰田汽车东日本公司 东富士工厂（静冈县裾野市）的场地，来推进175英雨 （药70.8万m2）范围韦大的城市规划建设。该项目计划干2021年年初开始动工。今后也将联合各界合作伙伴与研究人员一起创立全新的城市街区。 该项目将基于人们生活的真实场景，建设能够引入及验证自动驾驶、移动出行服务（MaaS）、个人出行、机器人、智能家居技术.，人工智能（Al）等先进技术的实验城市。当下，支持人们生活的所有物和服务都通过信息数据紧密相连，该项目旨在通过加速在该实验城市进行技术和服务的开发和实证实验，持续创造新的价值和商业模式。 丰田将该城市命名为"Woven City"，意为希望打造道路像网格一样交织在一起城市街区。项目初期，以丰田的员工和相关人员为首，预想将有2000名左右的人居住。

丰田还详细对此进行了说明：该城市计划实现完全可持续发展，其建筑大部分由木材制成，使用传统的日本木工结合机器人的生产方法，最大程度地减少碳痕迹。屋顶的太阳能光伏板和氢燃料电池可以为城市提供能源。