蓝牙道钉与单车智能锁产生信号交互，自动识别车辆是否合理停放于指定区域，直至用户将单车停放至规定区域。这项智能“定点换车”模式不仅让共享单车管理无序难题得到了解决，满足了企业发展需求，同时还让城市管理更加精细化、智能化。
共享单车诞生以来，始终以肩负解决“出行最后一公里”为使命，不断推动居民绿色出行和便利出行。然而，市场初期的无序发展，导致了许多意料之外问题的发生，比如车辆随意停放、挤占盲道等破坏城市环境和公共安全的负面影响。
原本的“绿色出行最后一公里”不知不觉间发生质变，成为“城市最闹心的一公里”。
面对这些问题，无论是共享单车运营商，还是当地政府主管部门，都需要顶着巨大的压力前行。但事实上，物联网技术应用于共享单车行业早已“驾轻就熟”，利用技术手段弥补共享单车运营的漏洞也已并非难事。
一个引人注目的“盒子”
今天早上，不少媒体“不约而同”的报道了这样一则新闻：
近日，上海街头的共享单车停放点地面上安装了一个个醒目的蓝色圆形设备，上面清晰地标注着“安全出行，规范停车”的提示语，这是工作人员为治理辖区共享单车停放乱象而试点使用的“蓝牙道钉”，可向每辆共享单车发送信号，即当单车接收到禁停信号后，其车锁无法锁闭，而当车辆接收到可停信号后，才可成功落锁。
一个小小的解决方案，却解决了共享单车运营商和政府监管部门双方的心头大患，创造了巨大的价值。
共享单车作为未来城市交通中不可忽视的一大领域，一直以来备受物联网产业关注。根据上海联通物联网研究院与哈啰出行共同发布的《共享单车物联网技术应用、演进及其生态价值》白皮书介绍，目前中国自行车社会保有量已近4亿辆、电动自行车近3亿辆。按照目前共享两轮车行业发展的速度及中国总人口需求评估，未来共享单车的总数预计会达到3000万辆。
面对如此庞大的“国民出行工具”数量，如何进行精细化管理就成为共享单车运营商和政府有关部门共同的难题。具体到单车胡乱摆放的问题上，无序摆放十分常见，尤其是在高峰期，无论是因为个人素质还是其他原因，要做到将单车整整齐齐的摆放停放区内似乎是一项“不可能完成”的任务。
长期以来，用户对于共享单车运营商的态度就是，“它们只是逐利而无作为的商业贩子”；而政府有关部门对共享单车“侵占”公共空间等问题，首先问责的也是共享单车运营商，这会导致相关部门不得不限制运营商单车运营数量和范围。
而对于共享单车运营商来说，作为商业服务的提供者，最大的困难还不是这些，而是在用户每一次找车难、用车难等问题中，让用户对品牌丧失信心，从而导致用户的流失，如此循环往复造成共享单车运营中盈利受损，最终无法完成商业模式上的闭环。
而以上新闻中，共享单车用户停放单车时，蓝牙道钉会与单车智能锁产生信号交互，自动识别车辆是否合理停放于指定区域，直至用户将单车停放至规定区域。这项智能“定点换车”模式不仅让共享单车管理无序难题得到了解决，满足了企业发展需求，同时还让城市管理更加精细化、智能化。
“蓝牙道钉”怎么解决“最后一公里”拥堵
实际上，“蓝牙道钉”应用于共享单车也不是什么新鲜尝试了。蓝牙道钉是一种定位精准的入栏判断技术，这种装置可以发射信号，和安装在共享单车上的北斗卫星高精度分体锁通信，实现单车无桩式定点停放。
蓝牙道钉内部装有蓝牙感应装置，可以和共享单车车锁上的蓝牙相匹配，通过在停车泊位区域内安装该设备，利用蓝牙高精度识别和提示，形成一道虚拟的蓝牙电子围栏。当共享单车进入电子围栏信号覆盖的范围时，单车智能锁内置蓝牙芯片根据蓝牙电子围栏信号强度的大小及对应的蓝牙道钉数量，就能判断车辆所处相对位置。
每个蓝牙道钉的感应距离一般为75-100cm，经过设备调试后，共享单车只有停入指定区域内才能完成锁车操作，如果没有停在道钉感应的停车线框内，可能就无法使单车上锁，因此也就无法最终完成租车计费。
早在2020年1月，北京西城区金融街中心区域就采用了基于蓝牙道钉进行入栏判断的技术，配合蓝牙嗅探电子围栏，建设开通了“入栏结算”系统模式。蓝牙嗅探系统可以检测半径约50米以内区域共享单车的唯一编码，通过边缘计算统计出每个品牌的单车数量、停放时间等信息。
去年1月，蓝牙道钉又在成都“上线”，哈啰出行、青桔单车、美团单车三大共享单车巨头均进行了相关部署。哈啰出行利用蓝牙道钉“GPS+北斗导航+WiFi”的多重精准定位，可使车辆识别范围达到1米。如果车辆没有在指定区域停车，用户将会被扣除骑行驾照分，扣完之后将无法继续使用哈啰单车。
如今，“蓝牙道钉”已经在全国各地开花了。当然，这也跟它产生的价值有直接关系。根据一组上海市奉贤区奉浦街道采用“蓝牙道钉”后的数据统计，奉浦街道辖区在实现定点换车后，从原先日均无序停放超过400余辆单车，到如今已经实现规范还车率提升到98%，基本实现规范停车。在两个试点区域中，运维人员也从原来每天5人减少到了2人，单车管理运维成本直线减少。
精准停车的其他方案
当然，除了蓝牙道钉之外，目前还有其他手段用于精准停车，比如2021年9月30日，云南省红河哈尼族彝族自治州下辖的弥勒市引进了一种基于NFC技术的电磁感应还车结算系统。
具体来说就是在地面指定的停车区域内植入NFC标签，可以直接使用温度接近200度的普通沥青油漆浇灌，通过共享电动自行车底部位置的NFC读卡器，当车辆行至停车位置时，即可完成精准的定位识别，从而引导用户正确有序的停放车辆。
采用NFC技术的精准停车方案，其优势是施工成本和维护成本较低，且在性能和安全方面都有突出的优势。
但是，NFC技术的缺点也十分明显，需要克服地面标签可识别范围小的问题，做到用户随意停放也能有较高准确识别率的程度，这在真实环境中，读卡距离要求需要大于25厘米。另外地面NFC标签还需要在芯片和材料上抗压、抗高温，打破恶劣的使用环境限制。
除了NFC技术之外，GPS方案、超高频UHF 900MHz定位也常被用于精准停车定位当中，当然这些定位技术用于共享单车也均有着各自的优劣。
比如GPS方案定位精度在2-3米，但树荫或建筑物会阻挡信号，导致用户体验不佳；超高频UHF 900MHz定位精度为0.5米左右，但读卡器成本较高。
总而言之，共享单车作为现代智慧交通体系中不可忽视的一大领域，也在带动国内物联网技术应用不断发展，同时，物联网传感器、定位技术、连接技术以及相关的云技术得以反哺共享单车产业良性发展。无论从经济效益还是社会效益来看，都是裨益良多。
参考资料：
1.《当共享单车不再“被偷走”》，虎嗅APP
2.《长安实践 | “蓝牙道钉”！破解共享单车管理无序难题》，长安评论
3.《北京市西城区上线蓝牙道钉“入栏结算” 规范共享单车停放》，环球网
4.《如何让共享电单车既好骑，又好停？恩智浦NFC精准停车方案帮你解忧！》，NXP客栈
