2022年7月份，问界M7正式上市，不仅让车长5米的大车做到了很小的转弯半径，还在业界首创了零重力座椅，让车主在车里休息时更加舒心也更加方便。同年9月，问界M5的纯电版上市，实现了超低风阻的车身和620km的长续航，让整车的性能有了很大的提升。

在今天的问界发布会上，余承东首先介绍了鸿蒙座舱取得的一系列成绩。目前，车机导航的使用率达到了94% ，唤醒小艺的次数达到1.3亿/年，86%的座舱操作由小艺完成。

同时，鸿蒙座舱3.0版本还带来了超级桌面，让手机应用能够进入到车里，也提供了多设备协同能力，甚至当陌生人进入车内之后，也看不到车内的隐私。余承东还表示，这种体验是“如丝般顺滑”的，别人无法“抄”到鸿蒙座舱的精髓。此外，得益于从数十亿终端电池管理技术中积累的华为云BMS电池管理系统，可以实现分钟级的电池体检，使得问界的各种车型从未出过车辆燃烧相关的事故。

问界M5智驾版续航里程再创新高

对于AITO汽车旗下的全新M5智驾版来说，无论是增程版还是纯电版都采用了全新的融合灯组设计。双透镜灯组使得照射范围更广，日行车灯和转向灯也实现了二合一。同时，该车优化了系统布局的设计，使用了主动进气格栅，赛车级的侧围导流进气口也让增程版的风阻从0.3cd降到了0.28cd。

同时，借助于在车上使用了更多的铝合金，不仅有全铝合金底盘，而且还有更多的铝合金部件，让车的重量减轻了接近30公斤，配合着所有的性能优化及风阻系数的降低，使得纯电版车型的续航里程高达255km，综合续航高达1425km，提升接近15%，远超所有同行。

同时，M5高阶智能驾驶版还带来了一系列细节优化，包括隐藏式把手/贯穿式尾灯和倒车摄像头自清洗，备受用户喜爱的全景天幕也实现了99.9%以上的紫外线阻隔率，隔热效果有了很大程度的提升。

在座舱内部，余承东首先还介绍了HUAWEI MagLink魔吸车载接口，可以实现手机/平板等设备的即挂即连，还可以双屏扩展，并支持27W充电，前后排组队游戏时也不必担心电量消耗。此外，该车还支持3500W的反向供电，在野外露营一周也依然能够支持800km以上的续航，让出行更加顺心。

L2.99999...级高阶智能驾驶系统

在M5高阶智能驾驶版发布后，余承东继续带来了“智能驾驶的天花板”——HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统。

据介绍，此次该系统最大的升级在于加强了辅助驾驶功能。余承东介绍，这是一款L2.99999...级，无限接近L3级高阶智能驾驶系统。

据悉，M5智驾版配备了由1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达组成的融合感知系统，可实现360度全范围覆盖，最远检出距离200米，每秒1GB的数据处理量，计算单元也将更换为华为自研的 MDC，提供从容的主动安全能力，让城区通勤轻松使用智能领航辅助。同时，全新的天线技术也令智驾领航信号翻倍，体验更流畅。

在“看得懂物”方面，问界M5智驾版搭载融合感知BEV网络和GOD网络，在识别白名单中障碍物的基础上，增加识别白名单之外的多种异形物体的能力，可以实现倾斜的车辆、倒下的树等等异形物体识别，让驾乘更安全。此外，ADS 2.0智驾系统无惧逆光眩光、无惧行人”鬼探头“、无惧落石等小型不规则障碍物，轻松应对复杂路况。在实际测试中，M5智驾版夜间强炫光行人“鬼探头”紧急制动最高实现了50km/h的刹停;夜间雾灯隧道车翻车，可以最高实现60km/h的刹停速度;自行车横穿马路，可以实现60km/h最高刹停。

在“看得懂路”方面，ADS 2.0可以通过道路拓扑和推理网络，从而将导航地图和现实世界匹配，实现无图不确定性决策，达到“类人开”的效果。

此外，该车还能实现高速NCA和城市NCA、超强自动泊车，无论是垂直、平行还是异形车位，都能轻松泊入，至于更高等级的代客泊车也能实现，目前支持160多种车位类型的泊入，车位识别率高达96%，泊入成功率高达95%。同时，通过搭载ADS 2.0，还可以实现即便偶尔分神，也能帮助用户紧急制动，可有效减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

在日常城区的通勤场景中，ADS 2.0智驾系统可以实现高效跟车/占道主动避让/礼让行人等一系列功能，实现“拟人化”的驾驶决策。

在长途驾驶场景中，ADS 2.0智驾系统可以让司机高速跨城不疲劳，在高速匝道实现自主汇入汇出，遇到障碍物可以自动识别和绕行，进出隧道时可以避免因为光线明暗突变而导致的风险，在炫光和逆光时也可以自动减速避险。相比于“车型T”来说，搭载ADS 2.0智驾系统的问界M5智驾版本，在平均人工接管里程/匝道汇入成功率/匝道接管次数方面全都“遥遥领先”。

此外，ADS 2.0智驾系统还可以实现自动搜索车位，车库环境也可以自主学习并进行3D建模，代客泊车辅助功能还可以实现任意车位选择/跨楼层最优路径泊车等功能，目标车位被占时也能自主漫游寻找新车位，相比于“车型T”来说，效果也有巨大的提升。

移动的“全屋智能”

据余承东介绍，当车主落座之后，座椅位置/HUD高度/后视镜位置等都可以实现智能感知和全方位的自动调节，空间音频功能也首次上车，搭配虚拟声像定位技术和舱内声场匹配算法，可以在车里体验到具有空间感、流动感、临场感的音频。

同时，当我们在手机的大众点评等软件里看到一个地址后，通过NFC碰一碰车机，就会自动把该地址由车机来导航。当到达目的地后停车时，智慧停车还支持跨楼层导航功能，自动为车主推荐第一层离电梯口较近的车位区域，如无其他车位则会自动切换到第二层。

从体验感方面来说，问界M5智驾版采用了顶级豪车工艺，实现了高性能与平稳齐备。独立悬架/全铝合金底盘等使得簧下重量降低30%，HUAWEI DATS可以实现颠簸路面动态识别路况/智能调整扭矩，大幅提升了车辆通过颠簸路面的平顺性，实现晃动收敛时间降低46%，驾乘前冲感降低31%。

最后，在价格方面，问界M5智驾版有27.98万元(后驱)和29.98万元(四驱)两种，问界M5纯电智驾版也包括28.98万元(后驱)和30.98万元(四驱)两种价格。

One More Thing

在发布会的最后，余承东还意外带来了问界M9的预发布环节，据他介绍，作为一款D级豪华SUV，问界M9整车长度达到5230mm，轴距为3110mm，通过使用9000吨压铸工艺，实现了集成零件数降低95%，连接点数下降70%。同时，问界M9还实现了“六座均权”，每个座位都是头等舱，三排均可以前后电动调节，3座/4座/5座/6座模式更是随心变换。

余承东还表示，问界M9将重新定义智慧空间，实现全场景协同和驾驶/娱乐/工作的革命性体验，预计售价在50-60万区间。此外，问界M9还将搭载AI大模型，详细功能体验将在今年秋季的AITO问界M9发布会上正式揭晓。

余承东直言，500万以内最好不是目标，要做到1000万以内最好的豪华SUV。