问界M5智驾版首搭华为ADS 2.0!余承东又出金句:重新定义1000万以内最好的豪华SUV
来源 | 物联网智库2023-04-18 10:06:37
2022年7月份,问界M7正式上市,不仅让车长5米的大车做到了很小的转弯半径,还在业界首创了零重力座椅,让车主在车里休息时更加舒心也更加方便。同年9月,问界M5的纯电版上市,实现了超低风阻的车身和62

2022年7月份,问界M7正式上市,不仅让车长5米的大车做到了很小的转弯半径,还在业界首创了零重力座椅,让车主在车里休息时更加舒心也更加方便。同年9月,问界M5的纯电版上市,实现了超低风阻的车身和620km的长续航,让整车的性能有了很大的提升。

在今天的问界发布会上,余承东首先介绍了鸿蒙座舱取得的一系列成绩。目前,车机导航的使用率达到了94% ,唤醒小艺的次数达到1.3亿/年,86%的座舱操作由小艺完成。

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同时,鸿蒙座舱3.0版本还带来了超级桌面,让手机应用能够进入到车里,也提供了多设备协同能力,甚至当陌生人进入车内之后,也看不到车内的隐私。余承东还表示,这种体验是“如丝般顺滑”的,别人无法“抄”到鸿蒙座舱的精髓。此外,得益于从数十亿终端电池管理技术中积累的华为云BMS电池管理系统,可以实现分钟级的电池体检,使得问界的各种车型从未出过车辆燃烧相关的事故。

问界M5智驾版续航里程再创新高

对于AITO汽车旗下的全新M5智驾版来说,无论是增程版还是纯电版都采用了全新的融合灯组设计。双透镜灯组使得照射范围更广,日行车灯和转向灯也实现了二合一。同时,该车优化了系统布局的设计,使用了主动进气格栅,赛车级的侧围导流进气口也让增程版的风阻从0.3cd降到了0.28cd。

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同时,借助于在车上使用了更多的铝合金,不仅有全铝合金底盘,而且还有更多的铝合金部件,让车的重量减轻了接近30公斤,配合着所有的性能优化及风阻系数的降低,使得纯电版车型的续航里程高达255km,综合续航高达1425km,提升接近15%,远超所有同行。

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同时,M5高阶智能驾驶版还带来了一系列细节优化,包括隐藏式把手/贯穿式尾灯和倒车摄像头自清洗,备受用户喜爱的全景天幕也实现了99.9%以上的紫外线阻隔率,隔热效果有了很大程度的提升。

在座舱内部,余承东首先还介绍了HUAWEI MagLink魔吸车载接口,可以实现手机/平板等设备的即挂即连,还可以双屏扩展,并支持27W充电,前后排组队游戏时也不必担心电量消耗。此外,该车还支持3500W的反向供电,在野外露营一周也依然能够支持800km以上的续航,让出行更加顺心。

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L2.99999...级高阶智能驾驶系统

在M5高阶智能驾驶版发布后,余承东继续带来了“智能驾驶的天花板”——HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统。

据介绍,此次该系统最大的升级在于加强了辅助驾驶功能。余承东介绍,这是一款L2.99999...级,无限接近L3级高阶智能驾驶系统。

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据悉,M5智驾版配备了由1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达组成的融合感知系统,可实现360度全范围覆盖,最远检出距离200米,每秒1GB的数据处理量,计算单元也将更换为华为自研的 MDC,提供从容的主动安全能力,让城区通勤轻松使用智能领航辅助。同时,全新的天线技术也令智驾领航信号翻倍,体验更流畅。

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在“看得懂物”方面,问界M5智驾版搭载融合感知BEV网络和GOD网络,在识别白名单中障碍物的基础上,增加识别白名单之外的多种异形物体的能力,可以实现倾斜的车辆、倒下的树等等异形物体识别,让驾乘更安全。此外,ADS 2.0智驾系统无惧逆光眩光、无惧行人”鬼探头“、无惧落石等小型不规则障碍物,轻松应对复杂路况。在实际测试中,M5智驾版夜间强炫光行人“鬼探头”紧急制动最高实现了50km/h的刹停;夜间雾灯隧道车翻车,可以最高实现60km/h的刹停速度;自行车横穿马路,可以实现60km/h最高刹停。

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在“看得懂路”方面,ADS 2.0可以通过道路拓扑和推理网络,从而将导航地图和现实世界匹配,实现无图不确定性决策,达到“类人开”的效果。

此外,该车还能实现高速NCA和城市NCA、超强自动泊车,无论是垂直、平行还是异形车位,都能轻松泊入,至于更高等级的代客泊车也能实现,目前支持160多种车位类型的泊入,车位识别率高达96%,泊入成功率高达95%。同时,通过搭载ADS 2.0,还可以实现即便偶尔分神,也能帮助用户紧急制动,可有效减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

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在日常城区的通勤场景中,ADS 2.0智驾系统可以实现高效跟车/占道主动避让/礼让行人等一系列功能,实现“拟人化”的驾驶决策。

在长途驾驶场景中,ADS 2.0智驾系统可以让司机高速跨城不疲劳,在高速匝道实现自主汇入汇出,遇到障碍物可以自动识别和绕行,进出隧道时可以避免因为光线明暗突变而导致的风险,在炫光和逆光时也可以自动减速避险。相比于“车型T”来说,搭载ADS 2.0智驾系统的问界M5智驾版本,在平均人工接管里程/匝道汇入成功率/匝道接管次数方面全都“遥遥领先”。

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此外,ADS 2.0智驾系统还可以实现自动搜索车位,车库环境也可以自主学习并进行3D建模,代客泊车辅助功能还可以实现任意车位选择/跨楼层最优路径泊车等功能,目标车位被占时也能自主漫游寻找新车位,相比于“车型T”来说,效果也有巨大的提升。

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移动的“全屋智能”

据余承东介绍,当车主落座之后,座椅位置/HUD高度/后视镜位置等都可以实现智能感知和全方位的自动调节,空间音频功能也首次上车,搭配虚拟声像定位技术和舱内声场匹配算法,可以在车里体验到具有空间感、流动感、临场感的音频。

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同时,当我们在手机的大众点评等软件里看到一个地址后,通过NFC碰一碰车机,就会自动把该地址由车机来导航。当到达目的地后停车时,智慧停车还支持跨楼层导航功能,自动为车主推荐第一层离电梯口较近的车位区域,如无其他车位则会自动切换到第二层。

从体验感方面来说,问界M5智驾版采用了顶级豪车工艺,实现了高性能与平稳齐备。独立悬架/全铝合金底盘等使得簧下重量降低30%,HUAWEI DATS可以实现颠簸路面动态识别路况/智能调整扭矩,大幅提升了车辆通过颠簸路面的平顺性,实现晃动收敛时间降低46%,驾乘前冲感降低31%。

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最后,在价格方面,问界M5智驾版有27.98万元(后驱)和29.98万元(四驱)两种,问界M5纯电智驾版也包括28.98万元(后驱)和30.98万元(四驱)两种价格。

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One More Thing

在发布会的最后,余承东还意外带来了问界M9的预发布环节,据他介绍,作为一款D级豪华SUV,问界M9整车长度达到5230mm,轴距为3110mm,通过使用9000吨压铸工艺,实现了集成零件数降低95%,连接点数下降70%。同时,问界M9还实现了“六座均权”,每个座位都是头等舱,三排均可以前后电动调节,3座/4座/5座/6座模式更是随心变换。

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余承东还表示,问界M9将重新定义智慧空间,实现全场景协同和驾驶/娱乐/工作的革命性体验,预计售价在50-60万区间。此外,问界M9还将搭载AI大模型,详细功能体验将在今年秋季的AITO问界M9发布会上正式揭晓。

余承东直言,500万以内最好不是目标,要做到1000万以内最好的豪华SUV。