5G因高带宽、低时延、大容量数据传输特性，被视为未来物联网、车联网等万物互联的基础。而车联网则是实现自动驾驶乃至无人驾驶的重要组成部分，也是未来智能交通系统的核心组成部分。

车联网不是简单的车辆与网络的链接，它是汽车与万物之间的互联，包括车与车、车与基础设施、车与行人以及车与网络等等之间的相互通信系统。

5G车联网应用的发展及趋势

5G因高带宽、低时延、大容量数据传输特性，被视为未来物联网、车联网等万物互联的基础。而车联网则是实现自动驾驶乃至无人驾驶的重要组成部分，也是未来智能交通系统的核心组成部分。

车联网作为5G新基建的最重要应用领域，近年来得到了国家政策的大力支持。去年3月，《工业和信息化部关于推动5G加快发展的通知》提出“促进“5G+车联网”协同发展，推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进LTE-V2X规模部署。

今年7月，工信部、公安部和交通运输部发布新版《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》，从多个方面对行业发展进行指导和规范。11月初，工信部《“十四五”信息通信行业发展规划》《规划》提出，到2025年，重点高速公路、城市道路实现蜂窝车联网(C-V2X)规模覆盖。

瞄准5G车联网的这一政策红利，国内诸多边缘计算企业积极进行探索。

5G无人驾驶示范区建设项目的实施将满足5G车联网示范应用及促进设备产业化的发展，促进5G智能网联车联生态体系建立，持续推动河北乃至全国智能网联汽车行业的可持续发展，实现跨界共赢。河北移动将通过搭建完整的5G试验网，适应未来网络技术发展需要，提升技术竞争力，助力我国5G车联网“全面引领”战略。

车联网市场发展前景预测分析

5G优势明显。更低时延(<1ms)、更高吞吐量(>10Gbps)、更多连接(>1000k)、更高移动性(>500km/h)、更高可靠性(>99.9%)。而边缘计算区别于云计算的最大特点是靠近物或数据源头的一侧，采用网络、计算、存储、应用核心能力为一体的开放平台，就近提供服务。车联网对网络时延、稳定性要求极高，如何确保客户端与边缘之间、边缘与边缘之间、边缘与云之间的实时高效互动，解决弱网环境下的互联互通问题，至关重要。

据全球知名厂商Verizon和Nissan最近实验，C-V2X(蜂窝车联网)和5G边缘计算的强大组合，必然会对车联网及自动驾驶带来全新体验。该实验从车载传感器和路边基础设施收集的数据在Verizon的网络边缘进行处理以进行演示，将处理后的数据发送回车辆，近乎实时地向驾驶员发出紧急通知。通过这个实验，人们清楚了解边缘计算和车联网(C-V2X)如何帮助驾驶员避免车辆事故。

5G商用助力车联网的发展。2021年底，全球接近8%的消费群体，约6.4亿用户将使用5G，而运营商持续的网络建设，发挥了举足轻重的作用。

当前，全球5G产业还在大规模的基建投入期。GSMA最新数据显示，截至2021年第三季度末，全球5G网络已发展到176个，5G连接数达到约5.5亿。其中，中国5G连接数占全球5G总连接数的78%，约4.3亿。

5G和服务的创新为B2C的发展也增添了非常多的可能性，5G时代B2C的发展战略将被重塑，包括云游戏、XR、超清视频以及电竞等，而5G的ARPU(每用户平均收入)值现阶段平均是比4G高出了10%，也为新的B2C的业务带来了新的商机。